商业(ye)航(hang)天+低空经济：1+1>2的(de)全球超(chao)级新基建,遨游飞翔器,航(hang)空器

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现在，两个行业(ye)都在努力各自破局。笔者认为(wei)，低空经济和商业(ye)航(hang)天联手，或许能够实现1+1>2的(de)效果。

低空经济：

面向全球的(de)“基建狂魔”升级版(ban)，深度依赖外部(bu)信息(xi)化支持(chi)

低空经济泛指距(ju)地面高度1000米(mi)以下，行使航(hang)空器举行客(ke)运、物流、旅游、农业(ye)、应(ying)急救援等经济活动(dong)的(de)总和。其(qi)代表性载具，主要是具备(bei)新能源（电/氢/混(hun)动(dong)）、无人驾驶等特征的(de)新型航(hang)空器。

低空经济形式上(shang)是低空遨游飞翔活动(dong)及相关经济业(ye)态，但从另一角度来(lai)看也是我们国(guo)家为(wei)提拔(ba)全球通达性而给出的(de)中国(guo)智慧，是‘基建狂魔’更具效率、更具遍及性的(de)升级版(ban)解决方(fang)案。2024珠海(hai)航(hang)展期间，上(shang)海(hai)通航(hang)协会副会长任卫东表达了上(shang)述观点。

以往，我们国(guo)家在海(hai)内外筑路架桥、修建高铁(tie)、铺设通信，赢得了“基建狂魔”的(de)称号。这些事(shi)情的(de)本质，都是为(wei)了增(zeng)强不同区域的(de)职员、物资以及信息(xi)的(de)交流，提拔(ba)资源通达性，服务人类福(fu)祉。

5G信号覆(fu)盖的(de)西(xi)成高铁(tie)四川段

但地面底子设施建设，离不开庞大的(de)资金、波动(dong)的(de)社(she)会环境、古代化的(de)科学技(ji)术以及具备(bei)消费力的(de)市场。放(fang)眼全球，这其(qi)实是相当苛刻的(de)条(tiao)件。在广大进展中国(guo)家，以致一些人口聚集的(de)较发达国(guo)家，以地面手段增(zeng)强通达性并不现实，而航(hang)白手段大有可为(wei)。据测算，修建小型起降场地的(de)费用，仅相当于建设与跑道(dao)等长的(de)高铁(tie)费用，更容(rong)易在全世界推广。

“而且，中国(guo)提出的(de)以新型航(hang)空器为(wei)主要载具的(de)低空经济，比美国(guo)式传统通航(hang)更接地气。”任卫东表示。以有人驾驶飞机为(wei)主体的(de)传统通航(hang)也能满意通达性要求，但需要大量的(de)驾驶员群体，燃(ran)料(liao)成本也较高，因此不得当在上(shang)述区域推广；而新型航(hang)空器高度自动(dong)化，对职员数量和培训要求较低，且燃(ran)料(liao)代价低廉，因此更利于推广 - 低空经济将不只在海(hai)内开花结果，更可以成为(wei)推向全球的(de)解决方(fang)案。

在近期的(de)珠海(hai)航(hang)展上(shang)，追梦空天公布了其(qi)新型混(hun)淆动(dong)力遨游飞翔器DF600“惊鸿”。DF600“惊鸿”以其(qi)卓越的(de)性能成为(wei)展会焦点。这款遨游飞翔器满载航(hang)程高达1000公里(li)，最大平飞速(su)度可达320公里(li)/小时，最长航(hang)时则达到8小时。

不外，低空经济固然(ran)潜(qian)力无限，但出于安全高效运转(zhuan)的(de)考虑，也对配套通信、导航(hang)、羁系等技(ji)术，提出了极高要求。

“以我们的(de)长航(hang)程混(hun)动(dong)垂直起降遨游飞翔器为(wei)例，航(hang)程高达1000公里(li)，已经消弭了人们对新型航(hang)空器的(de)里(li)程焦虑。但是，地面遥控站(zhan)只能够在几百公里(li)内对遨游飞翔器举行直接监控，超(chao)出这个局限，就需要卫星大概其(qi)它站(zhan)点接力。“中国(guo)混(hun)动(dong)垂直起降遨游飞翔器领军企(qi)业(ye)追梦空天负(fu)责(ze)人在珠海(hai)航(hang)展期间介绍。

而这仅仅是监控单架飞机而已。现实上(shang)，低空经济需要高度自动(dong)化和自主化运转(zhuan)的(de)遨游飞翔羁系体系，以满意包含但不限于下列的(de)强实效性需求：

1、管制，指挥所有遨游飞翔器高效且安全遨游飞翔；

2、遨游飞翔器监控和管理，及时发现并处置妨碍隐患(huan)；

3、调度。公道(dao)分配运力，相应(ying)多类需求。

作(zuo)为(wei)配套，低空经济需要包含但不限于以下先进技(ji)术支撑(cheng)：

1、覆(fu)盖全空域的(de)大容(rong)量高可靠通信系统；

2、高精度导航(hang)与定位；

3、天色、地形等周边态势感知；

4、机内外算力。

上(shang)述技(ji)术，固然(ran)可以通过遥控站(zhan)、5G/6G网(wang)络、雷(lei)达等地面设施提供。但无限制放(fang)开地面保障设施，会削弱低空经济低成本的(de)合作(zuo)力，甚(shen)至回到传统“基建狂魔”门路上(shang)。

而商业(ye)航(hang)天，则有可能从太空满意上(shang)述要求。

商业(ye)航(hang)天：

能力全面，寻(xun)求大体量市场牵引

商业(ye)航(hang)天泛指采用市场化机制、以获取商业(ye)利润为(wei)主要目(mu)的(de)的(de)航(hang)天活动(dong)；商业(ye)航(hang)天以火箭(jian)、卫星、飞船等载具，提供包含但不限于提供通信、导航(hang)、遥感、天地运输(shu)、科研、旅游等服务。现在，全球商业(ye)航(hang)天的(de)最典型产品为(wei)美国(guo)SpaceX推出的(de)星链低轨通信星座。星座已经入轨超(chao)过7000颗卫星，停止2024年9月(yue)已在全球为(wei)超(chao)过400万用户提供网(wang)络通信服务。

日前，上(shang)海(hai)垣信卫星与巴西(xi)国(guo)有通信企(qi)业(ye)TELEBRAS正式签署(shu)合作(zuo)备(bei)忘录，双方(fang)的(de)合作(zuo)致力于弥合巴西(xi)数字(zi)鸿沟(gou)，助力巴西(xi)实现经济数字(zi)化转(zhuan)型。为(wei)巴西(xi)区域提供的(de)卫星通信服务将基于巨(ju)型低轨卫星星座“千帆星座”实现，计划2026年开始在巴西(xi)展开业(ye)务。

大型低轨星座具有下列非(fei)常得当搭配低空经济的(de)特性：

1、全球覆(fu)盖，甚(shen)至对付“非(fei)配合国(guo)家大概区域”，在必要环境下都可以单方(fang)开通服务；

2、功能全面。同一个星座，可以兼容(rong)通信、导航(hang)与定位、遥感、景象形象预报等多项(xiang)功能。甚(shen)至，海(hai)内外已有企(qi)业(ye)研究在空间中部(bu)署(shu)算力设施；

3、性能强大。现在低轨星座对地面单个用户的(de)网(wang)速(su)已经高达数百Mbps，与家用宽带相当；已经进入测试的(de)下一代通信卫星可提速(su)至Gbps级别，且直连普通手机，能够兼容(rong)甚(shen)至融(rong)入地面5G/6G网(wang)络；遥感方(fang)面，几十公斤重的(de)卫星已经实现优于1米(mi)的(de)对地观测分辨率；导航(hang)增(zeng)强卫星，可以辅助车辆(liang)实现车道(dao)级定位；

4、成本低廉。现在，星链卫星上(shang)网(wang)代价在美国(guo)等发达国(guo)家已经可与地面网(wang)络正面合作(zuo)。未来(lai)随着激光通信等技(ji)术进展，星座所需地面支持(chi)站(zhan)点数量还可进一步优化，进一步降低成本；

5、与低空经济及其(qi)它新兴产业(ye)存在较多可借鉴甚(shen)至通用技(ji)术。比方(fang)载具间以及载具与地面间数据传输(shu)，高性能、高可靠、多功能、低成本新型芯片，数据自动(dong)处理与决策系统等等。

基于这些特性，低空经济与商业(ye)航(hang)天，具体的(de)跨(kua)界产品/服务可以包含但不限于以下：

1、可基于星座通信和导航(hang)的(de)遨游飞翔器产品，以及监控、管制、调度等系统；

2、基于商业(ye)遥感数据的(de)航(hang)路计划、天色预报等服务；

3、高精度定位增(zeng)强服务；

4、芯片、天线、算法等通用产品；

5、基于星座的(de)违规“低、慢(man)、小”遨游飞翔器防御与对抗技(ji)术。

等等。

小结

中国(guo)商业(ye)航(hang)天企(qi)业(ye)，现在主要处于低轨星座技(ji)术攻关阶段，与SpaceX存在数年进展时差，在传统的(de)通信服务上(shang)，存在着正面合作(zuo)压力较大的(de)环境。因此，避其(qi)锋铓(mang)，挑选伴随以低空经济为(wei)代表的(de)“新基建”进展，或为(wei)出路。

而且，由于中国(guo)低空经济和商业(ye)航(hang)天企(qi)业(ye)多处于产品研制和迭代阶段，双方(fang)能够更灵活地展开协同设计，从而有可能一步到位 – 产品固然(ran)面世稍晚，但上(shang)市便可分身双方(fang)需求。

据2024赛迪服装论坛t.vhao.net公布的(de)《低空经济产业(ye)进展白皮书》展望，2028年全球城(cheng)市空中交通（UAM）市场规模将达到13万亿美圆，而城(cheng)市空中交通仅为(wei)低空经济的(de)一部(bu)分；另据外洋闻(wen)名统计机构Statista展望，2030年全球航(hang)天经济规模将达5,996亿美圆，不到城(cheng)市空中交通的(de)1/20。可见，低空经济能够以大带小，为(wei)商业(ye)航(hang)天注入足够市场动(dong)能。

此外，2024年珠海(hai)航(hang)展期间，国(guo)家航(hang)天局总工程师李(li)国(guo)平表示，中国(guo)商业(ye)航(hang)天现在资源投入与市场规模之间涌现对行业(ye)进展不太有利的(de)“倒挂”现象：发射等上(shang)游业(ye)务市场无限但吸引了大多数投资，而卫星应(ying)用等下游业(ye)务市场广漠(mo)但创新创业(ye)活跃度一样平常。商业(ye)航(hang)天若是能与低空经济结合，也有望助推变(bian)革。

国(guo)家航(hang)天局总工程师李(li)国(guo)平

1+1>2，新质临盆力，可以打出新型组合拳。