民航局：我(wo)国低空飞行服务保(bao)证体系基础成型,扶植,管理,空域(yu)

2020年以来，低空空域(yu)管理改革试(shi)点(dian)扩展至湖南、江西和安徽等地。民航局制(zhi)定专门文件，规范飞行动态数据传输、低空飞行服务零碎技术请求和专业人员基础培训，构(gou)建无(wu)人驾(jia)驶航空法(fa)例尺度体系。

宋志勇表示，随(sui)着一系列政策举措推进实施，我(wo)国低空飞行服务保(bao)证体系基础成型。截至2023年底，全国建成通用机场449个，完成国家书息管理零碎、7个区域(yu)信(xin)息处理零碎和32个飞行服务站扶植，上线民用无(wu)人驾(jia)驶航空器综合管理平台，实现低空飞行监管、服务全笼盖(gai)。

宋志勇称，随(sui)着低空飞行服务保(bao)证体系的不断完善，我(wo)国低空经济蓬勃发展。2023年，通航作业飞行136万小时，近3年年均增(zeng)速凌驾(jia)12%；无(wu)人机飞行2311万小时，同比增(zeng)长(chang)11.8%。占有关(guan)机构(gou)测算(suan)，2023年我(wo)国低空经济范围已凌驾(jia)5000亿元，2030年有望到达2万亿元。

宋志勇介(jie)绍，民航局将实在加强责任感(gan)使命(ming)感(gan)紧迫感(gan)，立足当前、着眼将来，扎实推进低空飞行服务保(bao)证体系扶植，更(geng)好服务我(wo)国低空经济发展。

一是强化低空飞行服务保(bao)证体系顶层设计。面向将来万万级乃至更(geng)大范围无(wu)人机和有人机融合飞行需求，制(zhi)定实施国家低空飞行服务保(bao)证体系扶植总体规划。强化与国家有关(guan)部门的协(xie)同，进一步理顺行业内部职责分工，推进形成低空飞行服务保(bao)证体系扶植合力。推进优化完善与低空飞行紧密相干的国防安全、大众安全以及低空飞行安全责任体系，通过(guo)扶植低空飞行服务保(bao)证体系，为各方落实安全责任供应(ying)技术保(bao)证。

二是健全完善低空飞行服务法(fa)例尺度体系。按照《国家空域(yu)基础分类要领》，配合相干部门研讨制(zhi)定低空空域(yu)划设尺度。加速推进飞行基础规则(ze)等涉及低空飞行管理法(fa)例的制(zhi)订正。加速推进低空飞行服务保(bao)证范畴相干安全管理、技术规范、基础办法(fa)、扶植运行、数据管理等方面的法(fa)例尺度研讨制(zhi)定，为低空飞行服务保(bao)证供应(ying)良好政策环境。

三是扶植低空飞行国家综合监管服务平台。整(zheng)合面向通航运行的国家书息管理零碎、区域(yu)信(xin)息处理零碎和飞行服务站三级飞行服务体系，以及民用无(wu)人驾(jia)驶航空器综合管理平台，扶植低空飞行国家综合监管服务平台，将航线规划、空中避(bi)障、空域(yu)管理、交通管制(zhi)等低空飞行要素高效领悟，逐步实现使命(ming)执行、资本设置(zhi)、安全监管等“一站式”服务与监管。